Norsk    Íslenska

Fisker Jarle Fjeldskår satser på torskefiske, med garn om høsten og vinteren, og med jukse eller pilk ellers i året. Fjeldskår fikk båten fra Island i midten av mars, og en drøy uke senere kunne han levere for første gang. Onsdag fikk Lindesnes en prøvetur med nybåten.

Det starter rolig. Motoren holder 45 grader, og Jarle vil ha temperaturen opp i 70 grader før han belaster motoren for mye. Ute på dekket er det vind i håret og sug i magen allerede ved 23-24 knop. Ved 29 knop går det virkelig unna.

— Jeg er temmelig sikker på at det er Norges raskeste i sitt slag. Det var iallfall det inntil forrige uke, sier den fornøyde fiskeren. Han koser seg bak spakene når Sjøsprøyt flyr lavt over bølgene.

— Det er gøy med fart. Særlig når man kan kombinere det med jobben, synes han. Toppfarten på 31 knop blir ikke ofte brukt.

— Da bør det være ideelle forhold, innrømmer Fjeldskår. I godt vær går han til Hanstholm i Danmark på tre timer. Omtrent samme tid bruker han til fiskefeltene på Vestbankene, mot åtte til ti timer med en vanlig sjark.

— Det er jo en revolusjon, sier han. Han har vært nordpå i Lofoten en måneds tid, og har hatt et par turer i Nordsjøen.

Båten er helplanende, men har senkekjøl for å minske avdriften under fiske. Det er likevel ikke noe fartøy for fiske i uvær.

— Jeg har vært ute i stiv kuling. Det gikk greit, men det prøver jeg å unngå, forteller Fjeldskår.
Båten er selvfølgelig atskillig tørstere enn en vanlig sjark.

— Ved 23-24 knops fart bruker den dobbelt så mye diesel som en vanlig sjark med fortrengningsskrog, men da kommer jeg tre ganger så raskt fram. Båten kan kjøres rolig også, påpeker han med et smil.

Tre pilkemaskiner, kran og garnhaler viser at det er en fullverdig fiskebåt. Det er ingenting å utsette på utstyret. Med to køyeplasser, kjøleskap og kokeplater, dusj og toalett er komforten sikret. Utstyr som kartplotter, ekkolodd, radar og autopilot er etter hvert vanlig kost på fiskebåter. Trimflaps og baugpropeller er kanskje mindre utbredt.

— Rattet er egentlig bare til pynt. Jeg styrer med baugpropellene, røper skipperen.

Fjeldskår har investert mellom 2,5 og tre millioner i den nye båten. Det håper han at skal bære seg. Skulle fisket slå feil kan han jo alltids bruke sjarken som vannskibåt i sommersesongen.

Hi-tech: Fiskebåten har masse høyteknologisk utstyr, og et førermiljø dominert av spaker, tastatur og dataskjermer.




Ingen småtass: Med 650 hestekrefter i en 12-liters Volvo Penta, får Jarle Fjeldskår både stor fart og grom lyd på Sjøsprøyt.




Trives: Jarle Fjeldskår koser seg når Sjøsprøyt flyr lavt over bølgene.

Sjøsprøyt

Speedsjark av typen Seigur 1067.
Bygd av verftet Siglufjardar Seigur på Island.
Ferdig februar 2007.
Rigget for garn og juksefiske.
Lengde: 10,62 m.
Bredde: 3,32 m.
Tonnasje: 11,6 bruttotonn
Motor: Volvo Penta, 12 liter, 6 sylindre, 650 HK
Tankkapasitet: 1300 liter
Toppfart: 31 knop